汽車吸取平板電腦靈感 中控臺引入觸摸屏系統(tǒng)
汽車中控臺的混亂程度已經(jīng)達到了極點：上面設置了屏幕、按鈕、旋鈕，以控制廣播、空調(diào)、高級安全系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)服務等功能。
為了簡化汽車駕駛艙內(nèi)的控制功能，汽車制造商開始從熟悉的家用設備——平板電腦——吸取設計靈感。
平板電腦靈感
比如，福特上月就宣布，將采用類似于平板電腦的新式觸摸屏系統(tǒng)，以取代飽受批評的互聯(lián)網(wǎng)汽車設計。這是汽車制造商的一種激進式轉型，目的是努力將智能機和在線服務整合到汽車中，同時并不會進一步分散駕駛人的注意力。
“我們研究了平板電腦可用于汽車領域的功能。”福特互聯(lián)網(wǎng)汽車和服務執(zhí)行總監(jiān)唐·巴特勒(Don Butler)表示。他指的是福特下一代汽車中控臺系統(tǒng)Sync 3，該系統(tǒng)將用于今年推出的車型中。到2016年底時，福特Sync 3將配備于在美國銷售的所有車型中。
這是福特進行轉變的一個標志。過去7年，福特與微軟合作開發(fā)了幾款車載系統(tǒng)，但是常常被批評為過于復雜和死板。
福特新系統(tǒng)將基于加拿大公司QNX Software Systems的軟件，后者在汽車行業(yè)擁有豐富經(jīng)驗。盡管QNX為黑莓所有，但是福特Sync 3的設計靈感并非來自黑莓的智能機，而是蘋果的iPad。
Sync 3搭載了8英寸觸摸屏，使用了更少且更大的圖標，一目了然。新系統(tǒng)觸摸區(qū)域的面積更大，使得駕駛人一次可以使用多個手指進行觸摸。比如，在地圖上進行縮放操作。屏幕底部欄一直顯示主要功能，如空調(diào)控制、導航和音頻。
但是，一些對于平板電腦用戶來說較為方便的功能如果用在汽車中，可能會威脅到駕駛人的安全。
安全性
比如，特斯拉Model S車主可以在駕駛時查看后視鏡的角度以及其它信息，所有這些都顯示在一塊寬大的17英寸觸摸屏上。“觸控屏尺寸越大越好，因為這意味著所有按鈕都更大。”美國佛蒙特州南伯靈頓Model S車主托德·洛克伍德(Todd Lockwood)表示。洛克伍德說，他可以在駕駛時調(diào)節(jié)剎車和懸掛設置，這些操作在大尺寸屏幕上更容易實現(xiàn)。
與此形成對比的是，凱迪拉克類似于iPad的CUE系統(tǒng)就飽受批評。CUE系統(tǒng)采用了觸摸式滑動條來調(diào)節(jié)音量。福特也曾在部分MyLincoln Touch中使用了觸摸音量控制按鈕，但被很多駕駛人棄用。
對于福特來說，車主傳達的信息非常明確：音量旋鈕是有必要保留的。
巴特勒稱，福特對于引起駕駛人注意力分散的問題非常重視。所以，一些在平板電腦和智能機上常見的手勢操作不會照搬至中控臺上。“當你滑動一個列表時，列表能夠在平板電腦上正常滾動，但是不是十分適合汽車環(huán)境。”巴特勒說。這種滑動方式不會出現(xiàn)在Sync 3中，這樣駕駛人就不用將精力放在滑動播放列表上。
福特表示，他們一直在密切關注美國國家高速公路交通安全委員會在2013年制定的自愿指南。該指南建議，駕駛人的任何一次單一互動不應該超過2秒鐘時間。按照每小時60英里的車速計算，汽車可以在2秒鐘內(nèi)行駛176英尺(約合53米)。
沃爾沃觸摸屏系統(tǒng)
沃爾沃的一款新式觸摸屏系統(tǒng)備受期待，它將安全性作為最大賣點。沃爾沃新款XC90 SUV將在今年初上市，它的一大重要功能就是配備了搭載9英寸觸摸屏的新式互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)。
“每個人都習慣使用觸摸屏，”沃爾沃電氣電子系統(tǒng)工程副總裁托馬斯·穆勒(Thomas Muller)表示，“你可以在現(xiàn)代化的廚房中看到觸摸屏，低配的筆記本也配備觸摸屏。觸摸屏已經(jīng)成為主流和標配。”
正是因為配備了9英寸觸摸屏，沃爾沃中控臺只設置了8個按鈕，包括業(yè)內(nèi)所稱的“硬控制”按鈕，用于前后玻璃除霜、跳選歌曲、暫停以及打開強制性危險警告燈。當然，它還配備了一個大尺寸旋鈕，用于控制音量。
穆勒稱，因為駕駛人太習慣于使用觸摸界面，所以最安全的互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)應該擁有一些警告說明。“屏幕上的互動不應該產(chǎn)生誤解，”他說，“因為在駕駛過程中，這將是毀滅性的。”
因此，汽車中應該部署其它與系統(tǒng)互動的方式，比如改善語音控制。穆勒稱，在沃爾沃的新系統(tǒng)中，駕駛人可以說：“我感到冷。”，之后空調(diào)制熱系統(tǒng)就會啟動。
克萊斯勒Uconnect
去年，業(yè)內(nèi)最受好評的一款互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)是克萊斯勒的Uconnect。Uconnect是另一款基于QNX平臺的系統(tǒng)，它配備了8.4英寸觸摸屏，圖形界面不太像平板電腦，但是控制簡單、直接。
“當客戶看到一塊大顯示屏時，他們會認為該屏幕提供了觸摸和控制的機會。”克萊斯勒全球營銷、Uconnect系統(tǒng)和服務主管喬尼·克里斯滕森(Joni Christensen)表示。但是，Uconnect還提供了物理按鈕，以便進行加熱和空調(diào)控制。語音識別功能還可以用于打開電臺或收聽天氣預報。“這幫助用戶以他們自己的節(jié)奏適應新技術。”她說。
QNX商業(yè)開發(fā)全球總監(jiān)安德魯·珀利亞克(Andrew Poliak)稱，不同類型的控制，比如音量旋鈕，適用于不同的任務。
但并不是所有汽車制造商都開始使用觸摸屏，其中就包括奧迪。奧迪互聯(lián)網(wǎng)汽車高級經(jīng)理阿努帕姆·馬爾霍特拉(Anupam Malhotra)表示，與其使用像iPad這樣的單塊顯示屏，多塊觸摸屏可能是更好的解決方案。奧迪將推出其下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)，但該公司并未表明是否會采用觸摸屏。
不過很明顯，眾多汽車制造商都開始使用平板電腦式的觸摸屏車載系統(tǒng)設計。目前還不是十分清楚他們?nèi)绾闻c平板電腦背后的開發(fā)商合作。幾乎每一家汽車制造商都堅稱，正在與蘋果和谷歌密切合作，后者將在今年分別推廣自家車載系統(tǒng)CarPlay和Android Auto。
強強合作的同時，一場汽車內(nèi)的平板電腦革命正在上演。
