福特汽車觸摸屏控制系統(tǒng) 將搭載更多車型
北京時(shí)間2012年03月18日消息，寶威科技網(wǎng)訊，在兩年以前，福特汽車(F)開(kāi)始在部分最受歡迎的車型中加入觸摸屏控制系統(tǒng)，以此作為在汽車行業(yè)中特立獨(dú)行以及吸引新客戶的一種方式。
但是，由于許多購(gòu)車者都對(duì)這個(gè)由微軟(微博)開(kāi)發(fā)的名為“MyFord Touch”(我的福特觸摸屏)的系統(tǒng)感到不滿的緣故，福特汽車的質(zhì)量評(píng)價(jià)下降，導(dǎo)致這種原本旨在提高用戶忠誠(chéng)度的新特性反而破壞了該公司的形象。
MyFord Touch用觸摸屏、方向盤控制系統(tǒng)以及語(yǔ)音命令取代了汽車中許多傳統(tǒng)的把手和按鈕。俄亥俄州阿克隆(Akron)曾做過(guò)賽車比賽機(jī)工長(zhǎng)的邁克爾-希納(Michael Hiner)說(shuō)：“我覺(jué)得，福特汽車太急于做某些事情了，他們過(guò)于關(guān)注燦爛的瞬間，同時(shí)卻忽視了功能。”希納曾在去年購(gòu)買一輛限量版福特Edge汽車，原因是他和他妻子都被MyFord Touch引起了興趣。
現(xiàn)在，福特汽車已經(jīng)作出了重大的升級(jí)，對(duì)客戶在觸摸屏上能看到的東西進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并正試圖解決有關(guān)車輛行駛中系統(tǒng)崩潰或重新啟動(dòng)的問(wèn)題。福特汽車在周一表示，這種升級(jí)使觸摸屏能更加迅速地對(duì)指令作出回應(yīng)，改良了語(yǔ)音識(shí)別功能，此外還簡(jiǎn)化了一種設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)被部分客戶批評(píng)為有可能導(dǎo)致駕車者更加分心。觸摸屏上的字體和按鈕都已被放大，1000多塊觸摸屏的布局已得到改進(jìn)。
福特汽車全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)集團(tuán)副總裁德里克-庫(kù)扎克(Derrick Kuzak)稱：“我們認(rèn)為，這些改進(jìn)將讓我們的質(zhì)量評(píng)價(jià)重回正軌。這不只是一種修正，而是一種重大的升級(jí)。”
福特汽車正在采取非常規(guī)措施來(lái)直接向消費(fèi)者提供這種升級(jí)，車主可通過(guò)插入一個(gè)USB閃存盤的方式在大約一個(gè)小時(shí)的時(shí)間里安裝新的軟件。福特汽車表示，經(jīng)銷商已經(jīng)在周一收到了升級(jí)工具，可在客戶愿意的情況下向其提供這種升級(jí)程序。福特汽車還稱，超過(guò)30萬(wàn)名MyFord Touch用戶將可在本周晚些時(shí)候通過(guò)郵件方式收到USB閃存盤。
在美國(guó)權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)上周發(fā)布的報(bào)告中，福特汽車在今年的“車制造商成績(jī)單”(Automaker Report Card)排名中從去年的第五位下滑至第十位，其中MyFord Touch所帶來(lái)的客戶不滿情緒是重大因素之一。在這本堪刊物去年的預(yù)期可靠性調(diào)查報(bào)告中，福特汽車的排名下滑了10個(gè)位置。另?yè)?jù)市場(chǎng)研究公司J. D. Power & Associates發(fā)布的最新初步質(zhì)量調(diào)查報(bào)告顯示，福特汽車的排名從第五位下降至第23位。兩份報(bào)告均顯示，擁有MyFord Touch系統(tǒng)的福特車型評(píng)分很低。
《消費(fèi)者報(bào)告》的汽車測(cè)試高級(jí)總監(jiān)David Champion稱，改良軟件應(yīng)可解決福特客戶的部分問(wèn)題，但他認(rèn)為，與傳統(tǒng)的把手和開(kāi)關(guān)相比，觸摸屏對(duì)駕車者來(lái)說(shuō)一直都將是更難使用的，雖然前者更能令購(gòu)車者感到激動(dòng)。
Champion表示：“我認(rèn)為，這是一種在某種程度上不屬于汽車的想法。這是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，在展廳中看起來(lái)可能很好，但在真正跑起來(lái)的時(shí)候就未必有那么好。”
在汽車行業(yè)中，福特汽車近年來(lái)一直都是推出通信和娛樂(lè)技術(shù)的領(lǐng)先者之一。通用汽車(GM)、克萊斯勒集團(tuán)和豐田汽車(TM)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都在自身產(chǎn)品中加入了類似的特性，但整體上來(lái)說(shuō)不如福特汽車那樣復(fù)雜，而且也沒(méi)有帶來(lái)那么多的負(fù)面回饋。
福特汽車的觸摸屏系統(tǒng)在一個(gè)觸摸屏上整合了氣候控制、免提通信、導(dǎo)航和娛樂(lè)功能，此外還擁有另一個(gè)可定制的顯示屏，用來(lái)顯示速度計(jì)及其他儀表。福特汽車堅(jiān)持稱，該公司將致力于觸摸屏功能，且客戶也喜歡這種功能，只是不喜歡最新升級(jí)所指向的問(wèn)題而已。福特汽車表示，MyFord Touch及其基礎(chǔ)軟件Ford Sync是56%福特購(gòu)買者作出購(gòu)買決定時(shí)所考慮的重要因素，有77%的福特車主曾使用語(yǔ)音控制功能來(lái)控制其車輛的音頻和信息系統(tǒng)。
在購(gòu)買2012年款福特Explorer或Edge車型的購(gòu)車者中，大約有五分之四選擇了帶有MyFord Touch車型，其配置比普通車型至少高出5000美元。Ford Sync的基礎(chǔ)版本是在2007年推出的，并不使用觸摸屏，其售價(jià)為295美元，現(xiàn)已成為某些福特車型的標(biāo)配。自2010年底發(fā)布MyFord Touch系統(tǒng)以來(lái)，福特汽車在美國(guó)售出的車輛中已有近10%配備了這一系統(tǒng)。目前，這一系統(tǒng)被用于Edge、Explorer和Focus等車型，在林肯MKX車型上則配備了MyLincoln Touch系統(tǒng)。
希納稱，他一直都習(xí)慣于駕駛通用汽車的產(chǎn)品，而他妻子則是福特汽車的忠實(shí)用戶，夫妻倆原本考慮購(gòu)買豐田Highlander多功能運(yùn)動(dòng)型車(SUV)，但最終決定購(gòu)買Edge，其原因就在于MyFord Touch。“這是我們決定購(gòu)買這款汽車而非豐田Highlander的決定性因素，”他說(shuō)道，“我們只是覺(jué)得Edge會(huì)提供更多功能。”
但在一年以后，希納對(duì)MyFord Touch失去了耐性，他曾多次找到經(jīng)銷商尋求幫助，但完全沒(méi)有起到作用。他指出，導(dǎo)航系統(tǒng)經(jīng)常都會(huì)失靈，后視攝像頭經(jīng)常會(huì)在車輛前行時(shí)維持原狀不變，而且系統(tǒng)還會(huì)任意重啟。聲音控制系統(tǒng)要到車輛開(kāi)動(dòng)5到10分鐘以后才能起作用，這意味著短程出行時(shí)需要用手來(lái)?yè)茈娫?，而?dāng)掛掉電話以后，系統(tǒng)才終于開(kāi)始啟動(dòng)了。
福特汽車的官員表示，他們?cè)陂_(kāi)發(fā)升級(jí)版本時(shí)曾聽(tīng)取過(guò)客戶的回饋意見(jiàn)，這一升級(jí)程序在剛剛推出該系統(tǒng)時(shí)就已開(kāi)始進(jìn)行。
福特汽車全球電子工業(yè)及電子系統(tǒng)工程負(fù)責(zé)人Graydon Reitz表示，新的軟件消除了錯(cuò)誤信息，目前在通常情況下有能力靠自身力量在發(fā)生問(wèn)題時(shí)加以修復(fù)。
升級(jí)版系統(tǒng)的另一個(gè)變化則是，控制可加熱座椅的開(kāi)關(guān)被放到了主顯示屏上。在此前的版本中，駕車者需要多次點(diǎn)擊屏幕才能找到這個(gè)開(kāi)關(guān)。
為了確保這個(gè)軟件和升級(jí)程序能按預(yù)期運(yùn)行，福特汽車曾讓1700名員工及經(jīng)銷商試駕了三個(gè)月來(lái)收集回饋信息。
福特汽車將在今年為另外7款車型搭載MyFord Touch系統(tǒng)，而在為這些車型搭載的系統(tǒng)中，福特汽車將解決現(xiàn)有車主用新軟件也無(wú)法解決的一個(gè)共同問(wèn)題，那就是觸摸屏下方的一個(gè)觸摸敏感區(qū)域會(huì)激活警示燈的問(wèn)題。福特汽車從車主反饋中得知，在等待系統(tǒng)做出反應(yīng)時(shí)，駕車者會(huì)在無(wú)意中觸及這個(gè)觸摸敏感區(qū)域而打開(kāi)警示燈，因此該公司將在新搭載該系統(tǒng)的車型中將這個(gè)區(qū)域替換為機(jī)械按鈕。
